Berria Mako 6.1

Bicicleta doble suspensión de carácter racing que evoluciona hacia un revolucionario modelo con amortiguador integrado.

Ahora es más capaz, gracias a nuevos recorridos en las suspensiones y a una cinemática optimizada que mejora su comportamiento hasta límites que nadie pudo imaginar hasta ahora.

UNA INTEGRACIÓN TOTAL

La Mako se convierte en una de las bicicletas más avanzadas de su categoría gracias en buena parte a las innovadoras soluciones de integración que incorpora.

La primera de ellas reside en el propio cuadro, en cuyo interior se integra el amortiguador y el sistema de suspensión.

El cableado completamente interno, el uso de un kit de potencia-manillar y una tija de diseño exclusivo hacen del cuadro un todo unificado que además de mejorar la estética, aumentan la aerodinámica, la rigidez, y proporcionan mayor precisión en la conducción.

Partiendo de una misma plataforma, la Mako ofrece además dos versiones para dar respuesta a un mayor espectro de usuarios. Una versión para XCO orientada al máximo rendimiento en segmentos de pedaleo y otra para Down Country con una mayor versatilidad en todos los terrenos.

Con estas características, la cuarta generación Mako se posiciona como una de las bicis más versátiles y al mismo tiempo, efectivas de su categoría.

SUSPENSIÓN INTEGRADA IN-LINK

Este nuevo sistema permite integrar el amortiguador, invertido y con anclaje Trunnion, en el interior del tubo vertical, con un visor de SAG en el lado izquierdo del tubo y con acceso para su ajuste y manipulación desde una tapa ubicada en la cara frontal del del mismo tubo, justo debajo de los anclajes del portabidón.

Con esta integración no sólo se consigue una mayor protección del amortiguador frente a la suciedad producida por el barro o el polvo, por ejemplo, sino a una mejor distribución de masas y descenso del peso en la parte central de la bicicleta, lo que aumenta la estabilidad, especialmente a altas velocidades.

CINEMÁTICA MEJORADA

La integración no es la única mejora que ha recibido el sistema de suspensión de la Mako.

La cinemática y por tanto el comportamiento de la suspensión trasera también se ha visto optimizada. El recorrido se ha aumentado en 8 mm respecto a la generación previa siendo ahora de 113 mm. Pero además de tener mayor absorción, se ha modificado el rendimiento de la suspensión.

Gracias a un mejor ratio de progresividad y regresión, la Mako permite un mayor aprovechamiento del recorrido con un tacto que proporciona un óptimo control de la rueda trasera, con un óptimo equilibrio entre tracción y amortiguación.

Fruto de esta optimización es el cabeceo prácticamente inexistente del amortiguador a partir del punto de SAG (15-20% recomendado) en adelante proporciona una eficiencia de pedaleo total.

TECNOLOGÍA DE PRIMER NIVEL

Si algo destaca en esta nueva Mako es la cantidad de tecnología que incorpora al servicio del rendimiento. Todo en esta bicicleta está pensado para obtener los mejores registros en recorridos de XCO, maratón o uso Down Country, buscando el equilibrio óptimo entre ligereza, rigidez y una cinemática de suspensión que permita tracción y evite pérdida de energía en el pedaleo.

CONSTRUCCIÓN EN MONOCASCO

El cuadro de la Mako de cuarta generación se realiza mediante un monocasco formado por nada menos que por un conjunto de 26 moldes que trabajan internamente y 2 externos que cierran toda la estructura. Esta tecnología permite utilizar en el carbono resinas reforzadas Nanotech, reducir el peso cuadro y garantiza una calidad de la estratificación de la estructura perfecta gracias a la mayor la presión de trabajo alcanzada. El resultado de todo es una estructura mas rígida, resistente y compacta.

El cuadro Mako se fabrica en dos versiones diferentes en función del tipo de fibra utilizado. El empleado en prácticamente toda la gama, construido con fibras HM2X, con 2.175 g de peso y el Mako BR que emplea carbono todavía más sofisticado, el UHM3X y tan sólo pesa 1.875 g.

MÁS EFECTIVA. MÁS ELEGANTE. PARA MÁS USUARIOS

Los modelos equipados para XCO cuentan con una horquilla de 110 mm de recorrido, manillares de 760 mm de anchura, tija Tibia en modelos de gama alta, llantas de 25 ó 28 mm de anchura interna y neumáticos de 2,25’’.

Las versiones orientadas para Down Country montan tija telescópica de 125 de recorrido, horquilla de 120 ó 130 mm de recorrido, frenos de 4 pistones, manillar de doble anchura con anchura de 780 mm, llantas de 30 mm de anchura interna y neumáticos de 2,35’’.

Esta cuarta generación de Berria Mako ha conseguido ser una bicicleta más capaz para muchos más usuarios. Gracias a su nueva geometría, un elegante sistema de suspensión integrado con cinemática optimizada y la posibilidad de elegir entre dos configuraciones diferentes, la convierten en la opción ideal para el usuario que busque eficiencia y velocidad, sin renunciar a una gran versatilidad de uso.

Características:

Cuadro en carbono de alto módulo con dos versiones según el tipo de fibras utilizadas.
Tubo de dirección con un único diámetro en ambos extremos, 1-1/2’’ – 1-1/2’’ para mayor rigidez en la parte delantera del cuadro.
Recorrido trasero de 113 mm para todas la familia Mako. Recorrido delantero de 110 mm sólo en la Mako para XCO y de 120 ó 130 mm para la Mako DC
Disponible en tres tallas, S, M y L.

Geometría de vanguardia

La geometría ofrece unas medidas de última generación para un uso XCO, maratón o Down Country. Por ese motivo se ha reducido la longitud de las vainas en 5 mm alcanzando los 430mm; se ha abierto el ángulo de dirección en 1,7º, proporcionando más control en los descensos.

La distancia entre ejes ha aumentado en 18 mm.

acepte las cookies de marketing para ver este vídeo.

ESPECIFICACIONES BERRIA MAKO 6.1

Cuadro	Mako 4, XCO Geometry BGC, 113mm travel with integrated IN-LINK suspension, Full carbon HM2X, moncoque, resin HEXCEL HexPly, bearings full ball ISB VMAX, BB92 botton bracket, full internal cable system ICS2, Integrated headset OH2S 1-1/2″, Post Mounted brake PMS, 29″x2.40 maximun tyre, BOOST Thru axle 148×12, UDH standar, weight 1795g (without hardware)
Horquilla	Rock Shox SID Select RL, Damper Type Charger RL, 15x110mm Maxle Stealth, Rake 44mm, Tapered steerer, 35 mm straight wall aluminium Fast Black, Lockout remote, weight 1671g, 120mm travel
Material	Full carbon fiber HM2X
Manillar	Avanforce AF1 XCO, UD carbon, 31,8mm, wide 740mm, Backsweep 5°, Upsweep 3°, weight 190g
Tija Sillin	Avanforce 0 offset, 31,6 x 400mm
Sillin	Fizik Taiga alloy rail
Patilla	UDH Universal Derailleur Hanger
Amortiguador	Rock Shox SIDLuxe ULTIMATE BERRIA MAKO 3 WC XCO Tuning, Debon Air, Lockout remote 2 POS adjustement, Trunion 165X45mm, weight 227g, 105mm travel
Cambio	SHIMANO XT RD-M8100 SGS, Shadow Plus, 12 Speed
Maneta	SHIMANO SLX-M7100-R, Rapidfire Plus
Cassette	SHIMANO SLX CS-M7100-12, 10-51T
Cadena	SHIMANO M7100
Bielas	RACEFACE AFFECT 34T 170-175mm
Frenos	SHIMANO XT M8100 Disc 180/F and 160/R SM-RT80 rotor
Neumáticos	Vittoria Barzo 2.25×29, Tubeless Ready, GRAPHENE 2.0 120 TPI, weight 660g
Ruedas	MAVIC CROSSRIDE ID25, 25 mm internal, Tubeless Ready, max. weight 150kg, weight 2075g

TALLA DE CUADRO	S	M	L
ESTATURA (cm)	153-170	168-185	183-200

Berria

Berria Bravo Elite XT

Berria Mako 6.1

Bicicleta Berria Mako Sport 2022